《規劃》提出，要充分發揮運城市氫源豐富、用氫場景廣泛、整車制造基礎較好等優勢，以氫燃料電池汽車整車制造為切入點，以推行“鏈長制”為主抓手，統籌規劃運城市現有的涉氫企業，搶占未來產業發展先機，加快基礎設施建設，構建應用推廣體系，為運城市實現綠色低碳高質量發展提供堅實保障。

《規劃》明確了運城市氫能產業發展的階段性目標：到2025年，工業副產氫利用水平不斷提高，積極開展可再生能源制氫示范，引進和培育優勢龍頭企業，推動氫能在交通領域的示范應用。到2030年，形成可再生能源制氫與工業副產氫相結合的供氫格局。強鏈、補鏈、延鏈工作取得積極成效，制、儲、運、加、用于一體的氫能產業發展格局基本形成。氫燃料電池汽車運行取得成效，氫能產業規模和發展質量明顯提升。到2035年，供氫成本進一步降低，氫能供應網絡全面形成，氫能產業鏈進一步優化，應用場景進一步拓展，創新能力顯著提升，產業集聚效應初顯，在可再生能源制氫、燃料電池汽車等領域實現規模化應用。

《規劃》指出了運城市氫能產業發展基本原則：一是政府引導，市場驅動。加強政府的規劃引導，加快構建完善配套政策體系，積極開展氫能項目的示范應用，在氫能產業全局的重要領域和關鍵環節發揮政府的政策激勵和組織協調作用。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，調動各類市場主體積極參與，強化企業在推進氫能產業發展中的主體地位，創新商業模式，推動氫能規模化應用。二是優勢引領，鏈式發展。集中全市優勢技術和資源，重點以氫燃料電池汽車整車制造為突破口，實行“鏈長制”，培育并帶動制氫、運氫、儲氫、用氫以及相關制造業的快速發展，實現“強鏈、補鏈、延鏈”。創新產業鏈合作模式，推動氫能產業鏈環節之間、氫能產業與其他相關產業之間的協同發展。三是創新驅動，重點突破。深入實施創新驅動發展戰略，加大核心技術創新，引進一批具有自主知識產權的關鍵核心技術成果，突破氫能產業發展瓶頸，結合我市資源稟賦和產業基礎，明確以整車制造為氫能產業重點發展方向，進行區域布局和關鍵技術突破，推動商業模式創新，鼓勵政策機制創新，帶動產業總體水平和競爭力大幅提升。四是開放合作，有序推進。擴大國際國內開放合作，引進更多更具競爭力的龍頭企業、高層級項目，加強與運城市轄區內企業的合作，促進本地能力培育與外部資源引進相結合。明確發展時序和發展重點，實現當前發展與提升長遠競爭力相結合，有序推進氫能產業健康、可持續發展。

《規劃》提出了“一縱一橫”的氫能產業布局：一縱，即縱向延伸補齊產業鏈。將氫燃料電池汽車整車制造作為突破點，打造“龍頭企業引領+中小企業共生”集群，引領并推動產業鏈的縱向延伸。向產業鏈上游延伸，促進工業副產氫提純利用和綠氫生產技術發展加強氫能儲存、運輸和加注等環節的基礎設施建設與技術創新向產業鏈下游延伸，推動氫燃料電池汽車在交通領域的示范應用，并逐步將氫能利用拓展至工業、儲能、建筑等領域。一橫，即橫向拓寬加強產業鏈。發揮大運汽車在整車制造方面的優勢，橫向推動氫能裝備制造的技術創新和產業升級。深化氫能裝備制造企業與供應商、科研機構等的合作，共同研發更先進的氫燃料電池技術，提升整車的性能和可靠性。推動氫燃料電池汽車產業鏈條企業積極研發其他類型的氫能汽車，如公共交通領域用車、市政用車、公務用車、旅游用車等，通過多樣化的車型研發制造，滿足不同市場和客戶需求，拓展市場份額。積極參與國內外氫能裝備制造的合作與交流，引進先進的生產設備和技術，推動氫能裝備制造的產業升級此外，推動氫氣制、儲、運、加、用各個環節關鍵材料、先進技術的研制及其產業化，對全產業鏈進行橫向拓寬加強。

《規劃》提出了“兩園兩帶一區一院”的空間布局：兩園，即綠氫產業園、氫車產業園。依托芮城縣、臨猗縣、萬榮縣、聞喜縣、平陸縣、垣曲縣等地豐富的風光資源，利用芮城零碳示范村創新要素集聚效應，打造以可再生能源制氫為主的綠色氫能示范基地，構建集可再生能源發電、電解水制氫儲能調峰、氫能示范應用等為一體的綠氫產業發展高能級承載區。鼓勵各氫能制造企業重點發展氫燃料電池重卡整車產品及其關鍵零部件研發與制造，同時加強與氫燃料電池頭部企業的合作，加快形成更具競爭力和集聚力的氫車產業園，推動運城氫能產業補鏈延鏈。兩帶，即氫源產業帶、用氫產業帶。依托河津市、新絳縣、稷山縣等地的焦化企業，利用工業副產品提純制氫和煤化工制氫，形成氫源產業帶。在“新稷河聞”等貨物吞吐量較大的區域推廣使用氫燃料電池重卡、裝載車、物流車等車型，形成用氫產業帶。一區，即氫能產業新區。推進加氫站示范建設，開展氫燃料電池重卡、裝載機、物流車等整車產品示范運營，打造氫燃料電池汽車示范應用中心，打造集生產、生活、生態于一體的氫能產業新區。一院，即氫能研究院。依托本地科研院所，大力引進高層次人才，成立氫能產業研究院，推動建設國家級、省級氫能重點實驗室、技術創新中心、工程研究中心、企業技術中心。