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智慧物流園區(qū)規(guī)劃
來源：未知 日期：2015-12-19 點擊：次
智慧型物流園區(qū)的建設(shè)思路:
從1978年物流概念引入中國以來，我國的物流事業(yè)一直發(fā)展迅速，30年里誕生了服務(wù)于各行各業(yè)的物流企業(yè)，同時伴隨著市場經(jīng)濟體制建立和經(jīng)濟全球化的推進，我國物流業(yè)從跨國公司學(xué)來了先進的物流理念和運作方式。作為衡量物流業(yè)發(fā)展水平的信息化程度高低，直接反映園區(qū)的競爭力。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)整個物流行業(yè)只有5%-10%的企業(yè)或園區(qū)使用信息化管理，而能將園區(qū)信息化覆蓋全部流程、全部對象則屈指可數(shù)。智慧型物流園區(qū)以“智慧”理念，通過系統(tǒng)集成、平臺整合，配以GPS監(jiān)控、GIS地理服務(wù)、ASP租賃、RFID射頻掃描、無線視頻傳送、一卡通服務(wù)等高新技術(shù)，將信息化管理覆蓋到園區(qū)每個角落、每個控制點，使人、車、物從入園到離開都實現(xiàn)數(shù)字登記、網(wǎng)絡(luò)查詢、數(shù)據(jù)庫管理。園區(qū)業(yè)務(wù)人與車、車與貨、貨與路在智慧的網(wǎng)絡(luò)中運行，相互互動、信息撮合、服務(wù)集成。真正意義上實現(xiàn)園區(qū)的智能化、人性化、機械化、信息化、前瞻性。
智慧型物流園區(qū)以“網(wǎng)上交易、業(yè)務(wù)管理、商務(wù)協(xié)同”為核心，面向物流產(chǎn)業(yè)鏈，整合上游貨運廠商、下游物流公司客戶，以全程電子商務(wù)平臺為載體，融入電子商務(wù)交易、大屏幕貨運信息交易、園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)、園區(qū)公共服務(wù)管理系統(tǒng)、智能停車場、智能一卡通等子業(yè)務(wù)模塊，有效提供物流產(chǎn)業(yè)鏈的全程服務(wù)，全面提升園區(qū)價值及競爭力。智慧物流園區(qū)依托全程物流電子商務(wù)平臺，園區(qū)與平臺雙向協(xié)調(diào)，園區(qū)與園區(qū)信息共享，以“平臺構(gòu)造節(jié)點化、園區(qū)管理智能化、業(yè)務(wù)服務(wù)全程化、行業(yè)效益長遠化”特色為核心，建設(shè)為有物流處理能力的高效智慧節(jié)點，是云物流的強力保障。智慧園區(qū)有效解決當(dāng)下各物流園區(qū)存在的信息孤島、資源浪費等問題，同時幫助園區(qū)解決在車源、交易、零擔(dān)、商機撮合、倉儲配送、后勤保障、行政服務(wù)、物業(yè)管理等方面面臨的種種難題和困惑，全面提升物流園區(qū)的管理質(zhì)量和核心競爭力，依托平臺，將物理限制無限拓展。
1.建設(shè)目標(biāo)
通過智慧型物流園區(qū)信息平臺的建設(shè)，把信息平臺打造成物流園區(qū)的核心競爭力，通過信息平臺來引導(dǎo)、帶動園區(qū)發(fā)展，并實現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五大產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系，真正實現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、人性化、機械化、信息化和前瞻性。
2.建設(shè)原則
(1) 前瞻性原則
系統(tǒng)的設(shè)計和實施在理念上要適度超前，在思想上要站的更高，保證智慧園區(qū)信息平臺的技術(shù)是領(lǐng)先的、模式是領(lǐng)先的，不僅要考慮當(dāng)前園區(qū)的發(fā)展所需要的信息化支撐，更要滿足未來新業(yè)務(wù)模式的發(fā)展需要。
(2) 先進性原則
智慧物流園區(qū)的基本理念是把信息平臺打造成物流園區(qū)的核心競爭力，因此，在信息化技術(shù)的應(yīng)用上要保證其先進性和領(lǐng)先性，用最先進的信息技術(shù)來促進、引導(dǎo)、規(guī)范、創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。
(3) 可擴展性原則
系統(tǒng)的設(shè)計要具備可擴展性，要滿足未來新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴展需求，保證系統(tǒng)建設(shè)投入的有效發(fā)揮作用，避免重復(fù)投資。
(4) 集成化原則
由于項目的建設(shè)時間緊、要求高，因此在系統(tǒng)的建設(shè)方面，盡量采用集成化的建設(shè)原則，即充分利用現(xiàn)成的技術(shù)和產(chǎn)品，當(dāng)市場上成熟、先進的產(chǎn)品時，盡量使用已有的產(chǎn)品，而不是所有的系統(tǒng)都從頭開發(fā)。這樣一方面可以加快建設(shè)進度，另一方面也保證了系統(tǒng)的成熟、穩(wěn)定、先進。
(5) 信息化引領(lǐng)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新原則
在智慧物流園信息平臺的建設(shè)中，要充分理解“把信息平臺打造成物流園區(qū)的核心競爭力”的發(fā)展理念，即信息化不僅僅是目的和手段，而是物流園區(qū)未來發(fā)展的核心競爭力和運營模式，通過信息平臺的建設(shè)來引導(dǎo)園區(qū)發(fā)展。通過“四個中心”的建設(shè)，實現(xiàn)物流、金融、商貿(mào)、制造和信息五大產(chǎn)業(yè)在園區(qū)內(nèi)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系。
(1) 總體設(shè)計思路
智慧物流園信息平臺總體設(shè)計按“先設(shè)計總體架構(gòu)，形成平臺體系”、“分階段設(shè)計業(yè)務(wù)組件，按平臺體系集成”的總體思路進行。
總體建設(shè)按照“先子系統(tǒng)、后平臺集成”、“先園區(qū)平臺、后物流節(jié)點”、“先基礎(chǔ)服務(wù)、后增值運營”的總體思路進行，在建設(shè)過程中重點要考慮的幾個方面如下：
(2) 統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施
智慧物流園信息平臺按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施”的思路進行建設(shè)。即先建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施和園區(qū)管理服務(wù)必須的信息系統(tǒng)，再建設(shè)園區(qū)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對于創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式所需要的信息系統(tǒng)和面向未來業(yè)務(wù)拓展的系統(tǒng)，則放在最后進行建設(shè)。系統(tǒng)的設(shè)計具備可擴展性，能夠滿足未來新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴展需求。
(3) 信息服務(wù)中心是基礎(chǔ)
信息服務(wù)中心是整個智慧物流園信息平臺的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與機房、指揮中心、電子交易大廳、信息發(fā)布系統(tǒng)、貨運交易信息平臺和數(shù)據(jù)交換中心等都是整個園區(qū)信息化建設(shè)所必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。因此，對于信息服務(wù)中心建設(shè)，要做好總體規(guī)劃和設(shè)計，以保證平臺的先進性和可擴展性，為其他三個中心的建設(shè)打好基礎(chǔ)。
(4) 管理服務(wù)中心是保障
管理服務(wù)中心是實現(xiàn)園區(qū)管理的現(xiàn)代化、信息化和智能化的保障，園區(qū)綜合管理系統(tǒng)、園區(qū)OA系統(tǒng)、園區(qū)財務(wù)系統(tǒng)、園區(qū)資源管理系統(tǒng)、園區(qū)門戶網(wǎng)站、信用考評評估系統(tǒng)、GPS/GIS/移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)等都是園區(qū)現(xiàn)代化管理所必不可少的組成部分。管理服務(wù)中心在園區(qū)正式投入使用后就必須能夠運行起來，從而為園區(qū)的科學(xué)、高效地運行提供保障。
(5)打造核心業(yè)務(wù)和核心競爭力
營銷招標(biāo)中心和金融服務(wù)中心是智慧物流園的核心業(yè)務(wù)模式，也是核心競爭力的體現(xiàn)。
營銷招標(biāo)中心是利用園區(qū)的綜合實力，聯(lián)合園區(qū)內(nèi)的企業(yè)來拓展業(yè)務(wù)的一種新業(yè)務(wù)模式。營銷招標(biāo)中心的建設(shè)是為了園區(qū)企業(yè)的招投標(biāo)服務(wù)，在園區(qū)正式投入使用后，可以逐步開展此項業(yè)務(wù)。
金融服務(wù)中心是智慧物流園信息平臺的特色和創(chuàng)新，是園區(qū)信息平臺能否真正提升一個層次的重要因素。通過金融服務(wù)中心的建設(shè)，可以真正實現(xiàn)對園區(qū)內(nèi)企業(yè)的扶持和引導(dǎo)，并把園區(qū)和企業(yè)綁在一起，實現(xiàn)共贏。金融服務(wù)中心可以為企業(yè)提供融資、擔(dān)保、信用、監(jiān)管、風(fēng)險控制、財務(wù)征信等服務(wù)，同時也為園區(qū)帶新的業(yè)務(wù)模式和收入增長。可以說，沒有金融服務(wù)中心的物流園區(qū)信息平臺，是不可能在業(yè)務(wù)模式具備領(lǐng)先優(yōu)勢的。