“中國的新能源汽車在全球競爭中贏得了上半場先機，決勝下半場的關鍵是智能網聯汽車。”在1月6日舉行的成都高新區車載智能系統產業發布會上，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強這樣分析。

 

　　汽車產業是成渝地區雙城經濟圈重點建設的萬億級產業。前不久，川渝兩地聯合編制印發《共建世界級先進汽車產業集群戰略合作協議》，將以新能源和智能網聯汽車為主攻方向，多渠道展開合作。

 

　　面對風口，成都高新區怎樣搶抓機遇？未來又如何布局？

 

　　抓風口

 

　　萬億元機遇下

 

　　車載智能系統產業將井噴式發展

 

　　去年7月，基于百度阿波羅駕駛平臺開發的四川首批智能網聯出租車，在成都新川創新科技園開啟試運行，吸引不少市民前去體驗。“截至目前，接單量約1.2萬單，服務了3600余人次。”百度集團智能網聯資深架構師柳慧慧說。

 

　　隨著數字經濟加速融入，智能網聯汽車已成為汽車產業創新發展的重要方向。近日發布的《車聯網知識產權白皮書（2022年）》顯示，全球車聯網市場規模預計2025年將超過1.5萬億元。

 

　　風口已至，如何抓住發展機遇？

 

　　“車載智能系統產業是未來汽車的價值核心，也是科技競爭高地，未來必將實現井噴式發展。”成都高新區搶占智能網聯汽車產業細分領域——車載智能系統產業。成都高新區相關負責人說，成都汽車生產制造規模突出，也為車載智能系統產業的發展提供有力支撐。

 

　　發布會現場

 

　　選擇還源于對自身基礎、優勢和潛力的分析。上述負責人說，成都高新區在集成電路、人工智能、物聯網、軟件等細分產業領域優勢明顯。如汽車軟件企業數量占成都市的80%以上，引入了百度、中科創達等龍頭項目。硬件方面則有一個特別“利器”：屏。

 

　　“一輛車有多少塊屏？”一位分享嘉賓拋出的問題，讓發布會現場響起討論聲。隨著汽車智慧化，車載顯示已成為車內最重要的集成交互平臺，蘊藏著巨大的市場機遇。去年10月，京東方（成都）車載顯示基地項目建成投產，計劃年產車載顯示屏約1500萬片，將為智能網聯汽車領域帶來更大的發展優勢。

 

　　從集成應用和產業生態的角度看，成都高新區落地建成全省首個自動駕駛+車路協同示范項目，匯聚電子科技大學專業團隊10余個，產業發展具備先發態勢。

 

　　謀路徑

 

　　真金白銀激勵

 

　　未來五年產業規模預計達千億

 

　　“我們研發生產的首款智慧物流平臺車將于3月正式下線。”成都高新區車載智能系統產業發布會上，金琥新能源汽車（成都）有限公司首席技術部總監鄒建濤帶來好消息。

 

　　這家成立不到2年的成都本地企業去年底發布新產品，將智能座艙及輔助駕駛等應用融入傳統新能源物流車，引發行業關注。當天成都高新區新發布的產業規劃和一攬子支持政策，更讓鄒建濤對未來發展充滿信心。

 

　　全省首批用于測試的智能網聯汽車

 

　　車載智能系統產業鏈主企業在成都高新區新設立全國性總部，最高獎勵1億元；對建設車載智能系統產業的高能級創新平臺，最高給予2億元支持；設立總規模100億元的車載智能系統產業發展投資基金，加速建立全鏈條資本支持體系……真金白銀的獎勵政策，顯示該區對大力發展車載智能系統產業的決心和誠意。

 

　　據《成都高新區車載智能系統產業發展規劃（2023-2027年）（征求意見稿）》，成都高新區將協同聯動龍泉驛區打造車載智能系統高新技術產業帶，構建“一核一區一基地”發展格局，以高新南區為車載智能系統產業創新引領極核，以高新西區為車載智能系統關鍵硬件制造基地，以成都未來科技城為車載智能系統核心部件集聚區，預計到2027年核心產業規模達到1000億元，奮力打造“中國智車谷”。

 

　　如何實現？《規劃》提出六大實施行動，并明確具體任務目標。深化區域協同方面，成都高新區將整合龍泉驛區整車和高新區電子信息優勢，跨域協同推進整車供應鏈優化、軟硬件技術攻關、創新生態資源共享。服務成渝地區雙城經濟圈建設，聯動重慶高新區、兩江新區等打造成渝共建世界級汽車產業集群的主陣地。

 

　　推動產學研聯動，加速駛入新賽道。當天活動上，由李克強院士領銜的國家智能網聯汽車創新中心新一代車載智能終端基礎平臺正式揭牌。國汽智端（成都）科技有限公司與電子科技大學聯合建立的“車載智能系統聯合實驗室”也在現場揭牌。