近日，位于常熟高新區的誠志空氣銀河路加氫站完成主體建設，設施設備也已安裝到位。加氫站負責人蔣鑫告訴記者，目前，所有設備正在進行聯調聯試，即將投入試運行。

 

　　從上游制氫到下游加氫站建設，近年來，常熟高新區逐步完善氫能產業發展布局，通過探索氫能乘用車的產業化，完善氫能全產業鏈應用生態，打造氫能示范應用先導區。

 

　　目前，常熟高新區已成功示范運營和推廣氫燃料公交車、氫燃料物流車、氫燃料工程車等車輛合計160臺，同時，區域集聚了氫燃料電池汽車產業鏈相關項目40個，合計總投資近40億元，達產產值超百億元。初步形成了研發創新、儲運氫設備、加氫設施、燃料電池核心零部件及整車制造、檢測評價、示范應用等比較完整的產業生態。

 

　　鎖定氫經濟推進全產業鏈建設

 

　　氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。

 

　　2019年，常熟開始著手前瞻布局氫燃料電池汽車產業，作為承載全市氫能產業發展布局的核心區域，常熟高新區聚焦氫燃料電池汽車產業鏈短板弱項，超前部署了一批致力于關鍵技術研究的頭部企業。在他們的帶動下，氫燃料電池八大核心零部件及電堆引射器等系統輔件企業加速集聚。

 

　　在氫燃料電池產業鏈中，膜電極是燃料電池的動力核心和價值核心，約占燃料電池電堆60%以上成本;因此，膜電極又被稱為燃料電池的“芯片”。

 

　　“目前我們已經投入生產7款商業催化劑，年產500公斤，生產的幾十萬片的膜電極全部使用我們自己的催化劑，燃料電池汽車裝機量達到400臺，處于國內領先的地位。”江蘇擎動新能源科技有限公司執行董事朱威告訴記者，他們公司的單片膜電極封裝僅需6秒，膜電極單班年產能可達100萬片。

 

　　近年來，憑借汽車產業基礎優勢疊加豐富的副產氫資源，常熟緊緊圍繞“碳中和、碳達峰”戰略目標，重點圍繞創新研發、科技孵化、系統集成、核心部件、基礎設施、示范應用等核心領域進行項目招引，截至目前，共引進29家國內外氫能頭部企業投資的核心項目40個，合計總投資近40億元。

 

　　其中，創新研發類包括豐田氫能研發、國華中歐氫能創新中心、康迪泰克氫能流體管路、亨弗勞恩碳纖維及四型瓶等13個項目，科技孵化類包括交大引燃科技電堆引射器、北大清德固體儲氫材料、北大博雅催化劑等4個項目，此外，還有動力系統集成類、核心部件類、加氫設施類等數十個項目。

 

　　為了讓氫能源企業“輕裝上陣”，常熟還先后出臺《氫燃料電池汽車產業發展規劃》、《行動計劃》、《若干政策措施》等綱領文件，設立新動能產業基金，積極推動蘇州出臺《加氫站安全管理暫行規定》，以較為完整的產業配套政策推動氫能產業鏈快速發展。目前，在常熟高新區，龍頭帶動、配套完善、集群發展的高質量產業格局已初步形成。

 

　　產學研合作筑牢協同創新平臺

 

　　近日，記者來到康迪泰克氫能與燃料電池技術中心，這里的技術開發人員正對電堆減震系統進行剛性和橡膠耐久性測試。

 

　　研究人員告訴記者，這個減震系統開發周期為8至10個月。這一產品應用于電堆后，可衰減路面震動對電堆的影響，提高電堆穩定性和壽命。

 

　　設在常熟高新區的氫能與燃料電池技術中心是康迪泰克全球性的技術中心。目前，技術中心已與高新區內企業重塑科技等形成產業協作，共同致力于氫燃料電池汽車行業的前瞻性技術研究。

 

　　康迪泰克舍得投入重金在此建設技術中心，并與本地企業攜手合作，看重的就是常熟高新區產業綜合競爭力的提升。

 

　　今年5月30日，《常熟高新區推進汽車產業創新集群建設實施方案(2022-2025年)》正式出爐，意在推動產業鏈和創新鏈“雙向融合”，聯合大院大所，推動產業鏈相關企業、研發機構、服務平臺分工合作協同創新，以技術創新賦能汽車價值鏈，培育一批產業“鏈主企業”“隱形冠軍”，提升產業鏈安全性、穩定性和競爭力。

 

　　經過數年積累，一批產業協同創新平臺已在常熟高新區落地布局，其中，就包括中歐氫能創新中心、氫能大數據平臺、UNDP聯合國開發計劃署國際交流與培訓中心等三大高水平平臺。常熟市氫燃料電池協同創新聯盟也與中國氫能聯盟遙相呼應，有力促進了產學研全面合作。

 

　　同時，中國汽研華東區氫能研發測試基地也在常熟高新區緊鑼密鼓地建設中，建成后將借用國家級資質開展檢測服務，具備氫能產業材料級、零部件級、系統級、政策級檢測能力。

 

　　為促進氫能產業可持續發展，常熟高新區還通過柔性引進、項目引進、專項資助引進等方式，多元化、高效率地引進氫能產業急需人才。并依托UNDP人才培養體系，深化常熟市氫燃料電池汽車產教研融合發展，帶動教育、人才、產業的有效協同。

 

　　目前，在氫燃料電池汽車產業領域，以企業為主體、市場為導向、區域聯動的創新體系正在常熟高新區逐步形成。

 

　　不斷拓展市場應用新空間

 

　　氫能源汽車一頭連著制造業，一頭連著應用端。氫燃料電池的示范應用也是產業鏈上的重要環節。

 

　　眼下，為加速推動氫能源汽車發展，常熟高新區瞄準終端應用，通過持續健全政策標準體系，完善新能源汽車基礎設施建設，不斷優化氫能源汽車使用環境，積極促進氫能源汽車的推廣應用，不斷破除發展“路障”。

 

　　目前，在常熟高新區的氫能源應用場景“屢見不鮮”：常嘉氫、誠志空氣兩座商用加氫站已經建成，160輛燃料電池客車、物流車、中巴車投入運營，兩條氫能公交專線開展示范運營……

 

　　2021年11月14日，常熟高新區企業豐電金凱威(蘇州)壓縮機有限公司生產制造的6臺套32Mpa氫氣充裝壓縮機，順利交付給張家口項目。據悉，張家口項目不僅是冬奧會氫能重要保障項目，也是國內首套大規模30Mpa氫氣充裝項目。一期年產量近3000噸，可滿足400多輛氫燃料電池公交車的需求。

 

　　在剛剛建成的誠志空氣銀河路加氫站，負責人蔣鑫告訴記者，該站具備1000千克/日的加氫能力，按每輛公交車20千克加氫量計，可滿足50輛公交車12小時的加氫需求。

 

　　除了加強公交車、物流車、重卡、環衛車、工程車、叉車等車型的示范推廣力度，常熟高新區還不斷拓展氫能在船舶、儲能、備用電源、冶金節能、綠氫制造等領域的應用，同時積極探索儲能領域示范應用，開展“風光發電+氫儲能”示范項目，探索儲能領域應用新模式。完善氫能全產業鏈應用生態，打造氫能示范應用先導區。