貨源總包是指大型直客將約定時間內或約定量的貨物整體托付給有能力的公司承運，物流園區可以作為總包商，承擔起供應鏈中貨源采購的角色。

　　物流園區總包服務的價值：
　　
　　（1）傳統的小型專線由于實力、財力限制，是沒有能力與資格一次性承擔起大型直客貨源總包服務的，現在通過園區作擔保，園內專線為依托，園區為主體承接大型貨源，通過資質評審分包下放到各路專線，專線企業貨源穩定，能盡快的實現裝車、發車，自然會保證貨物運輸的時效并保證服務質量，另外，設立退出機制保證專線企業的服務質量。
　　
　　問題：
　　
　　物流園區需承擔起運營風險和資金風險，風險怎樣轉嫁到園區專線，尚無很好的案例支撐；
　　
　　專線有自己的貨源組成結構，廣布城市的門店和客戶服務千差萬別，物流園區走出園區將面臨與專線處于競爭關系的問題；
　　
　　（2）總包服務實現后，園內專線擁有穩定的貨源，可以考慮適當的調低運價，從而承接更多的其他貨源，提升園區與企業間的黏性，以及專線企業和園區的競爭力，穩定貨源亦可以吸引其他專線入駐，提升園區招商率，并且當專線企業都能穩定獲利時，園區方適當提升租金也是可以被接受的，最終實現園區以及園內業態持續良好的發展。
　　
　　問題：
　　
　　物流園區需組成更多的貨源給予專線公司；并承擔起再運營中的風險，怎樣管控專線企業的運營質量是一個很難解決的問題，如果KPI考核優秀的專線沒有入駐園區，或者貨主要發的線路園區沒有，那么總包服務需要交付未在園區的專線，或者園區內次線路做的很差，怎么平衡園區和貨量心利益租金，是個問題！
　　
　　總包服務需要很長的結賬周期，而專線之所以不接收三方企業的貨源，這是核心難題。園區總包服務是否承擔起結算的義務和責任，而不拖欠專線的貨款，那么面臨的資金壓力和所計提的壞賬準備將是前進的絆腳石。
　　
　　營銷
　　
　　專線一般都有營銷團隊和營銷力量來支撐貨量的遞增，并且由客服管控內部的服務質量，如查詢，退貨，殘損處理，如果有園區總包服務，那么怎樣處理這些問題，園區需要一套精干的人馬和健全的客服力量。
　　
　　而處理糾紛的源頭又無法抓住，園區怎樣解決這是個問題！
　　
　　系統：
　　
　　物流服務出了園區大門，系統對接跟蹤就成了問題，再采用不同 系統的專線公司內部提取數據，顯然是不恰當的，那么采用什么方式和方法是的客服能順利，好像無解！
　　
　　代收貨款：
　　
　　很多貨物是存在代收貨款的，用園區總包的名義開具了托運單，那么園區就有義務提供代收的安全和及時返款，那么從二、三級城市收回貨款，園區顯然沒有時效和控制力；